1— информационный дисплей
2 — кнопки управления экранами на дисплее
- Вход в меню
- Подтверждение сообщения на дисплее
- Пролистывание назад
- Выбор функции
- Выход из текущего экрана
- Возвращение в главное меню
- Пролистывание вперёд
- Выбор функции
1— текущее значение напряжения бортовой сети
2— индикатор аварийного давления масла в двигателе; текущее значение давления масла в двигателе
3— режим работы коробки передач с автоматизированным управлением (АКПП)
4— номер включенной передачи, предупреждающие сообщения (для коробки передач с автоматизированным управлением АКПП)
5— текущее значение температуры окружающего воздуха
6— суточный пробег автомобиля (обнуляемый)
7— общий пробег автомобиля
8— текущее время
Включение режима круиз-контроля
Увеличение частоты вращения коленчатого вала/скорости
Возврат к предустановленной частоте вращения/выключение режима круиз-контроля
Уменьшение частоты вращения коленчатого вала/скорости
Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 38 км/ч.
- Для подъёма и опускания кабины применяется насос гидравлического подъема кабины, установленный по правому борту за кабиной
- Положение ручки управления для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса
- В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль за уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника
- Уровень масла должен находиться между метками, указанными на щупе насоса, вмонтированном в корпус бачка насоса
- Зона опрокидывания кабины должна быть свободной
- Затормозите автомобиль стояночной тормозной системой
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение
- Повернуть ключ замка выключателей приборов и стартера в положение «О» — все выключено"
- Выключить дополнительное отопление (воздушный отопитель кабины) или кондиционер
- При необходимости пуска двигателя после опрокидывания кабины повернуть ключ выключателя приборов и стартера в «Положение движения»
- Зафиксировать или удалить из кабины все незакрепленные предметы
- Закрыть в кабине все двери, ящики и отсеки
- Установить противооткатные упоры, предохраняя автомобиль от скатывания
- Проверить, что буксирные вилки сняты
Перед подъёмом кабины:
- Установить ручку управления ❷ на насосе ❶ в положение стрелка вниз, повернув её против часовой стрелки до упора
- Качать рукоятку насоса ❸ монтажной лопаткой
- Опустить кабину до срабатывания гидрозамков задней подвески кабины
- Установите ручку управления ❷ на насосе ❶ в положение стрелка вверх, повернув её по часовой стрелке до упора
- Установите монтажную лопатку в рукоятку насоса ❸, и качая её, поднимите кабину
- Открывание гидрозамков происходит автоматически при работе насоса
- Предотвращение случайного опускания кабины обеспечивается конструкцией гидроцилиндра
- При ускоренном опускании кабины существует опасность получения травмы — не придерживайте кабину руками!
- Находиться под кабиной можно только после того, как она полностью установиться в опрокинутое положение
- При опрокинутой кабине и работающем двигателе не касайтесь горячих или движущихся частей двигателя (например, выпускного коллектора, вентилятора)
- Для автомобилей, укомплектованных КПП с телескопическим приводом (кроме АКПП), после опускания кабины для обеспечения жесткой связи рычага и тяги должен защелкнуться замок телескопических элементов
- Если замок не защелкнулся, резко нажмите рукоятку рычага переключения передач вперед до защелкивания замка телескопа
- В конце хода гидроцилиндра (100 мм до полного опускания кабины) происходит ускоренное опускание кабины под собственным весом
Опускание кабины:
2— кнопка выключателя
- Работает только при не нажатой педали газа
- Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя для работы моторного тормоза:
— продолжительное время 2300 об/мин
- Оптимальный диапазон действия моторного тормоза 1500−2300 об/мин
- декомпрессионный тормоз — дополнительный клапан в головке блока цилиндров, связывающий камеру сгорания и выпускной канал, открывается в рабочем такте двигателя, вызывая уменьшение давления компрессии → осуществляется «торможение» двигателем
- моторный тормоз — при его включении создается противодавление в системе выпуска отработавших газов с помощью дроссельной заслонки
- действие моторного тормоза зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя: с увеличением оборотов увеличивается мощность и эффективность торможения
а также кнопками на панели.
- С правой стороны кнопка нейтральной передачи
- С левой стороны функциональная кнопка:
— Предварительный выбор передачи для начала движения
— Переключение через одну передачу (выбор водителя)
- автоматический (A) – блок управления КП
- ручной (M) – водитель
- Перемещение вперёд — выбор повышенной передачи
- Перемещение назад — выбор пониженной передачи
- При изменении передачи только перемещением джойстика выбор номера передачи будет осуществлён блоком управления АКПП
- Если передвигать джойстик с нажатой функциональной кнопкой,
- то переключение произойдет строго через одну передачу
- Перемещение вверх — повышение передачи
- Перемещение вниз — понижение передачи
2 – Режим маневрирования
3 – Система «ECO ROLL»
4 – Режим раскачивания
- Система помощи при трогании с места, предотвращает откатывание автопоезда при начале движения
- Обеспечивает безопасное начало движения на уклоне без использования стояночного тормоза
- Маневрирование в ограниченном пространстве
- Пробки с частыми остановками
- Не держите ТС на передаче более 1-ой минуты
- без движения
- Обращайте внимание на единоразовый сигнал автомобиля и вовремя выключайте передачу
- Контролируйте номер включённой для начала движения передачи, при необходимости понижайте её
- Возникает риск задеть полуприцепом переходной трап на неровной дороге
- Возникает повреждение крышки клапана демультипликатора
Контролируйте положение полуприцепа относительно рамы тягача
- 1
Стояночный тормоз
- 2
Ключ в замке зажигания до упора назад
- 3
Нейтральное положение + функциональная кнопка *
* Возможно использование такого же цикла, но без включения функциональной кнопки. Это улучшит переключение.
- 4
Ключ в замке зажигания в положение движения
- 5
Мигание стрелок передач
- 6
Маленькая «N» → Запуск двигателя
- 7
Большая «N» → Программирование завершено
- 8
Отпустить кнопки нейтрального положения и функциональной кнопки
- повышенная или пониженная передача
- передача заднего хода
- нейтральное положение
- режим буксировки
Переключение передач во время движения невозможно
- Папка № 10 в меню ТС →
- Установки →
- Конфигурация →
- Разблок. резерв. режима сист. управ. КП →
- Следуйте указаниям на дисплее
- Нажмите рычаг вверх
- Отпустите педаль подачи топлива
- Текущая скорость введена в память
- Рычаг вверх — увеличение введенной скорости
- Рычаг вниз — снижение введенной скорости
- Кратковременное нажатие — увеличение/ уменьшение на 0,5 км/ч
- Продолжительное нажатие — увеличение/ уменьшение на 5 км/ч
- Рычаг вперёд — выключение темпопата
Темпопат поддерживает введённую в память скорость с допустимым отклонением – 15 км/ч (по умолчанию 6 км/ч)
Изменение отклонения – перекидная клавиша на панели
- Ограничитель Lim ограничивает скорость до введённого в память значения с отклонением 2 км/ч
- Для выключения ограничителя скорости переместите многофункциональный рычаг вперёд
- Если в режиме принудительного холостого хода установленное ограничение скорости превышается более чем на 2 км/ч, автоматически включается моторный тормоз
1 — включение пульта
2 — установка транспортного положения
3 — подъём пневмоподвески (рамы)
4 — опускание пневмоподвески (рамы)
5 — фиксация пневмоподвески в нужном положении
6 — индикатор включения (зелёный цвет)
При нажатии кнопки 2 — пульт автоматически выключается, ТС устанавливается в запрограммированное транспортное положение
Актуально и для Камаза, и для Мерседеса
- 1
Межколесная блокировка дифференциала — для повышения проходимости автомобиля можно использовать блокировку дифференциала. ВАЖНО! Включать блокировку нужно до начала движения ТС и выключать сразу после препятствия. Движение тягача с включенной блокировкой не допускается.
- 2
Гидравлический усилитель руля (ГУР) — не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем даже в случае разрыва передней шины. Чтобы не допустить поломку ГУР при температурах ниже 0 °C, нельзя глушить двигатель при вывернутых до упора колесах, а также вращать рулевое колесо до прогрева системы. Нужно регулярно осматривать соединения от расширительного бачка до насоса, если потребуется — протянуть.
- 3
Моторный тормоз — используйте его, если позволяют дорожные условия. Не рекомендуется пользоваться моторным тормозом на скользком покрытии, так как весь тормозной момент передаётся на ведущую ось и возникает опасность срыва её в скольжение (заноса).
- 4
Автономный отопитель — при длительной стоянке для экономии ресурса ДВС и топлива водитель должен пользоваться автономным отопителем. ВАЖНО: обязательно контролируйте уровень заряда АКБ. С целью предотвращения потери заряда каждые 12 часов заводите двигатель на 1 час.
- 5Турбокомпрессор — обеспечивает повышение давления во впускной системе за счет использования энергии отработавших газов.
- «Седло» или «пятое колесо» — обеспечивает стыковку (сцепку) полуприцепа с тягачом, принимая на себя часть массы полуприцепа
- От корректной сцепки зависит маневренность автопоезда, расходы топлива, устойчивое положение на дороге
- В«составе» шкворень («палец») — устанавливается на прицепе
- Когда происходит сцепка, «палец» фиксируется замком ССУ
- Общий вес всех элементов ССУ — 100…300 кг
- Управление делят на полуавтоматическое и автоматическое
- Автоматическое управление — деталь сцепки снабжается датчиками, их показатели выводят на табло
- Для обеспечения маневренности сцепные устройства изготавливают с 2 или 3 степенями свободы
- Большинству ССУ присваивают три степени
- Требования по размерам прописаны в стандартах ISО337, ISО3842, ISО1726 и ISО4086
- 1
Процесс сцепки тягача с полуприцепом происходит в автоматическом режиме
- 2
Убедитесь, что планка встала в вертикальное положение, а шкворня плотно зафиксирована
- 3
Перед отправлением проверьте состояние крепежных элементов
- 4
На поверхности седла перед сцеплением всегда должна быть смазка
- 5
Покупайте качественные смазочные вещества
- 6
Один раз в 5 дней проводите профилактику: отсоедините прицеп, почистите и смажьте плитку, палец и системы запора. Используйте в обработке только густые, вязкие смазки
- 7
Периодически контролируйте состояние механизмов и узлов, болты должны быть прочно натянуты
- 8
Опорную часть седла очищайте от старой смазки минимум раз в год